缓解“停车难”的关键在于“规划”

我国经济迅猛发展，居民购买力不断提升，越来越多的汽车“开进”我们的生活。“停车难”成为大城市里有车族普遍的感受。
　　石家庄哪里最难停车？开车的人都知道，几乎凡是商业聚集的地方都是车满为患，有时绕了一圈又一圈，找不到一个空车位。
　　还有什么地方车难停？南三条周围、火车站附近各大客运站，凡是商务办公区也基本都被车海淹没了。到了晚上，这些车流就会潮汐般返回到各自的住宅小区和小区门口的马路上，犹如火车车厢一样在路边排起长龙，成为一大景观。
　　车位少不是停车难的唯一原因
　　根据市建委和的调查显示，全市机动车的保有量为140余万辆，按照国际通行的比例计算，在主城区应有车位90万个，但实际拥有量仅36.7万个，车位总欠账高达53万多个。这么巨大的缺口中，社会公共停车位缺口为5.9万,虽然只占总缺口的10%左右，但对整个社会停车秩序的影响却是巨大的。
　　从表面上看，停车难是因为车位少，但是究其实质并不是这么简单的事。市停车场建设管理办公室工作人员分析认为，机动车数量在短时期内激增是停车难的首要原因。数据显示,石家庄市机动车保有量由2006年的42.8万辆发展到2011年的140余万辆，五年时间增长幅度为350%。
　　这么多辆车全部上路连在一起是个什么概念？长达7500公里，而截至2011年底，石家庄市政道路为1048公里。
　　某大学教授认为，大力建造公共停车场只能解“燃眉之急”，不是长久之计，公共停车位的增加只会让人们更愿意使用小汽车。据了解，今年以来，我市每天新挂牌的车辆约900余辆，这样的增长速度是相当可怕的。
　　其次，建筑的规划与交通的规划不相匹配也是造成停车难的一大原因。深圳市综合交通设计研究院院长薛博日前在给我市相关部门对比分析国内与国外的规划时指出，国外一般是先做交通规划，然后再根据交通规划布局建筑；国内往往是先做城市建设规划，然后再配套交通设施。我市钟楼商圈、小寨商圈、高新商圈停车矛盾突出的原因就是商业规划过于密集，而交通规划滞后于商业规划难以满足商业需求造成的。

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